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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影／苗栗大湖農會技轉草莓品種 救援品種「戀香」登場 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
苗栗縣大湖鄉以草莓聞名，也是主要產區，苗栗區農改場生物防治分場長盧美君觀察，大湖近幾年草莓品種面臨種苗短缺、病蟲害威脅，歷時6年，研發限時商品比價新的草莓品種「戀香」，今授權給大湖地區農會，大湖地區農會成為全台第一個取得新品種的單位，也期望「戀香」能「救援成功」。盧美君說，「戀香」歷時6年努力，今年4月發表後，完成品種認證，「戀香」定位為救援品種，期望能補足現行品種「豐香」食味優但育苗困難，另一品種「香水」風味較淡但育苗容易，「戀香」兼具兩種優點，食味優且易種植的新品種。. } }); } 盧美君說，「戀香」的媽媽是「豐香」，改良出更大、更甜、更易栽種品種，戀香是直立植株，相較於豐香的匍匐株，通風好管理，植株較不易弱化，戀香的蔓苗繁殖倍率為豐香的1.4倍，果實平均20公克，較豐香平均15公克大，盛產期糖度可達16度，超越豐香12度。苗栗區農業改良場4月發表「戀香」新品種，完成品種認證，今簽署授權給大湖地區農會，大湖地區農會成為全台第一個取得新品種單位，由苗栗區農改場長呂秀英與大湖地區農會理事長劉興政簽署授權契約書。農改場安排育成「戀香」的助理研究員吳岱融向草莓農說明新品種特性，農會現場把150株苗，以產銷班為單位發給農民。農改場表示，以大湖莓農的育苗功力，預計年底可上市，最快3年內可全面種植。農民也說相當期待。大湖地區農會舉行授權儀式後，將150株「戀香」品種，發給產銷班農民。記者劉星君／攝超實用暢銷排行影 分享 facebook 大湖地區農會舉行授權儀式後，將150株「戀香」品種，發給產銷班農民。記者劉星君／攝影 分享 facebook 苗栗區農業改良場生物防治分場歷時6年培育新的草莓品種「戀香」，今授權給大湖地區農會，由農改場長呂秀英（右）與大湖地區農會理事長劉興政，舉行授權儀式。記者劉星君／攝影 分享 facebook 苗栗區農業改良場生物防治分場歷時6年，培育出新的草莓品種「戀香」，今授權給大湖農會，開放新品種給農友試種，提供草莓品種栽培新選擇。圖／苗栗區農業改良場提供 分享 facebook 苗栗區農業改良場生物防治分場歷時6年，培人氣商品排行榜熱賣商品英文育出新的草莓品種「戀香」，今授權給大湖農會，開放新品種給農友試種，提供草莓品種栽培新選擇。圖／苗栗區農業改良場提供 分享 facebook 苗栗區農業改良場生物防治分場歷時6年，培育出新的草莓品種「戀香」，今授權給大湖農會，開放新品種給農友試種，提人氣產品排行榜限定產品供草莓品種栽培新選擇。圖／苗栗區農業改良場提供 分享 facebook
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大超人氣商品開店送禮推薦減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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